SAXDOR 460 GTC

PREMIÈRE MONDIALE
À DÜSSELDORF

LE SAXDOR 460 GTC

Le Saxdor 460 GTC reprend notre silhouette distinctive dans le modèle le plus grand et le plus abouti jamais conçu. Ce navire amiral est un yacht hors-bord à timonerie pleine largeur, pouvant être entièrement fermé ou totalement ouvert. Portes fermées, l’ambiance reste calme, lumineuse et aérée, avec une vue dégagée du poste de pilotage jusqu’à la dinette. Une fois ouvert, les lignes s’effacent.

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COQUE EMBLÉMATIQUE

La coque en V profond à double redan de Saxdor tranche nettement le clapot et reste parfaitement maîtrisée lorsque la vitesse augmente. Elle offre des accélérations franches, une conduite fluide et une excellente efficacité en croisière, avec une vitesse de pointe pouvant atteindre 50 nœuds.

CONFORT MULTI-CABINES

Une cabine avant est associée à une nouvelle cabine centrale double. Une salle de bain avec douche séparée complète l’aménagement. Avec la cabine arrière en option, la configuration passe à trois cabines.

TERRASSES OUVERTES SUR LA MER

Les terrasses rabattables Saxdor libèrent toute la largeur du pont principal. Associées à la timonerie ouverte, elles créent un espace ouvert de bord à bord, où la mer devient partie intégrante du décor.

POSTE DE PILOTAGE À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE

Un tableau de bord sculpté et profilé, configurable avec jusqu’à trois écrans Simrad de 16″. Les surfaces restent épurées et dégagées, avec les commandes essentielles positionnées exactement là où les mains les attendent, pour une concentration totale vers l’avant.

SPÉCIFICATIONS

Longueur

14.4 m / 47.2 ft

Largeur

4,11 m / 13,5 ft

Tirant d’eau max

0,73 m / 2,4 ft

Passagers

B: 12

Puissance moteur max

1 275 ch

Plage de vitesse max

45 – 50 nœuds

Eau douce

180 – 250 L / 48 – 66 gal

Réservoir d’eaux grises

100 L / 26,5 gal

Réservoir d’eaux noires

100 L / 26,5 gal

Construction

PRV infusé sous vide

Architecture de coque

Coque en V à double redan 20°

Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.
Les performances peuvent varier en fonction de l’équipement, des conditions météorologiques et de la charge.

AGENCEMENTS

Pont principal

Pont principal avec cabine arrière

Pont inférieur

Pont inférieur avec cabine arrière